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滴滴组织架构调整 车服业务能与网约车“争宠”?

2018-12-11 20:56
来源: 时代财经
编辑:东方财富网

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  “急刹车”之后,“安全性”放在了滴滴工作的首位,对内则是选择大刀阔斧进行合并调整。

  12日5日下午,滴滴宣布进行组织架构调整。从内容上看,滴滴将“安全升级管理体系”放在了首位,专门设立了安全部门,并任命了首席安全官。此外,最大的亮点无疑是成立了两大新公司——网约车平台公司和车主服务公司。

  在网约车业务强监管的背后,被视为两大核心业务之一的新车服,为滴滴合规化担任着怎么样的重担呢?

  架构调整

  如果说ofo此前的组织架构调整,是为了活下去的“全力一搏”,那么滴滴则是因为业务以及客观环境的变化。

  程维在公开信中强调,安全被视为“滴滴未来发展的核心能力”,“升级安全体系”也放在了内部信内容的首位。

  此外,滴滴还宣布,将原快捷出行事业群与专车事业部、豪华车事业部合并,成立滴滴网约车平台公司;原小桔车服公司与汽车资产管理中心合并,成立车主服务公司。

  中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍对时代财经分析:“新政出了一段时间了,其中包括基于安全考虑的营运,实际上都是制约网络车发展的一个‘坎’,平台单纯靠技术不够的,还需要在组织上结构、公司治理结构,包括社会监管层面上下功夫,这是众多环节中的一个。”

  从调整后的组织结构不难看出,网约车和车服将成为滴滴的两大核心业务,而升级独立的公司都将由程维直接负责,这也可以看到滴滴业务发展方向的变化。

  在今年2月份的组织架构调整中,滴滴更加强调的是国际化进程。2018年,是滴滴向国际突破的重要节点。这一年,滴滴的出海步伐加速,从巴西收购共享出行企业“99”,再向上延伸攻占墨西哥,并携手软银进军日本出租市场……

  随着滴滴在国际上攻城略地,业内开始讨论滴滴和Uber的国际战争时,百日两起顺风车恶性事件的发生,让滴滴不得不一脚踩住了刹车。而在这次的组织架构调整中,国际业务仅被简略提及——由战略高级副总裁朱景士继续兼管国际业务和金融业务,向柳青汇报。

  据此,也可以看到滴滴在发展和安全之间的抉择,从起初的快速扩张,进入到网约车安全合规化的反思。

  再造一个滴滴?

  相对于滴滴近期一直强调的“安全性”,滴滴组织架构调整中新成立的两家公司无疑更引人注目。

  众所周知,滴滴的核心业务是网约车业务,但进入到2018年,滴滴的目光开始往大后方的车服业务转移。

  资深互联网观察家丁道师对时代财经分析:“从滴滴的业务模式来看,专车、快车还是它最主要的业务板块,但网约车快速发展时期已经过去了,目前进入到规范大于速度增长的节点,所以滴滴通过车主服务等创新业务,去拉动公司发展。”

  按照滴滴内部信内容,新成立的车主服务公司,将主要建设一站式汽车运营和车主服务平台,为网约车安全、合规需求提供资源保障,并在原有维保、加油、充电等汽车后市场服务基础上探索汽车新零售。

  事实上,滴滴车服业务的“小桔车服”门店早已落地。但在滴滴的快车、专车等网约车为主的滴滴业务体系中,车服业务并不算显眼。

  今年4月,原快捷出行事业群总经理陈汀发布一封内部公开信,宣布成立汽车服务平台,并把快捷出行事业群的“二把手”陈熙调去负责该项目。此时,滴滴的车服业务才按下了“快进键”。

  彼时,网约车行业并不平静,美团打车与滴滴在上海厮杀,老玩家易到通过降佣的方式宣布重返网约车大战。面对被业内称为“反滴滴联盟”的步步逼近,车服业务被滴滴赋予了特殊的发展使命。根据《财经》7月份报道,为上市计划做准备,滴滴打算分拆其车服(汽车服务平台)业务,并准备融资10亿-15亿美元。

  最终,业内并未听到滴滴宣布车服拆分的消息,却等来了滴滴汽车服务平台升级公司的新闻。8月8日,滴滴旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司。由原滴滴汽车服务平台总经理陈熙出任小桔车服公司总经理,向滴滴总裁柳青汇报。

  滴滴相关负责人对时代财经表示:“小桔车服的前身是后市场业务,2015年从快车事业部中进行孵化。今年8月8日成立小桔车服公司,是公司的重点业务之一。”

  与此同时,小桔车服交出了首份成绩单。截至8月份,小桔车服的年化交易额已突破600亿元人民币,覆盖城市257个,合作伙伴和渠道商7500余家。仅3个多月,车服业务的年化交易额相比汽车服务平台刚成立时的370亿增长了62%。

  小桔车服的增长数据,让滴滴看到了汽车后市场的潜力。从成立公司那一刻起,小桔车服就带着滴滴的10亿美元资金抢占市场。仅仅一周的时间,小桔车服就相继投资并购了时空电动和嗨修养车,惊动了整个汽车出行行业。

  在业内期待小桔车服的下一步动作时,乐清顺风车恶性事件的发生,滴滴在口诛笔伐中逐渐低调,小桔车服也因此刹住了扩张的步伐。

  但随着本次滴滴组织架构的调整,滴滴的车服业务未来的发展意图也可以窥视一二。滴滴相关负责人对时代财经表示:“车主服务公司的整体升级将为广大车主构建一站式的汽车服务体系,也将为滴滴长远发展开拓新的增长引擎。”

  值得注意的是,车主服务公司由集团高级副总裁陈汀担任车主服务公司总经理,与集团高级副总裁网约车平台公司CEO付强一样,向程维汇报。换言之,程维将对网约车平台公司和车主服务公司进行直接把关。

  可以发现,仅仅一年,车服业务在滴滴的业务体系中占据的地位,早已是不可同日而语。从年初还隶属于原快捷出行事业群,再到独立公司“小桔车服”,如今,滴滴车服业务更是上升至由程维重点把关的两大核心业务之一。

  丁道师认为,滴滴的车服业务有潜力升至媲美网约车业务的平行程度,但需要时间来发展。“企业要想长久的发展,必须经历一个多元化发展的阶段,而车服业务让它的多元化触角深入到更多的一些领域,如果做好的话,完全可以再造一个滴滴。”

  业务火车头?

  在今年下半年的两起顺风车恶性事件后,滴滴的品牌形象和用户体检都跌至历史低谷,政策监管、安全整改成为了滴滴最重视的事情。这意味着,滴滴的主业——网约车业务正面临着公司发展史上最大的挑战。

  此外,今年9月,程维发布内部信坦言,6年来滴滴还没有实现过盈利,2018年上半年公司整体净亏损超过了40亿人民币。目前,滴滴面临着业绩、监管下的双重压力。

  此时,被业内着墨不多的车服业务,反而成为了滴滴未来的战略大后方。除了为“后勤保障”提供安全、合规升级方面协助,滴滴车服或还需要担任公司未来发展增长的重要任务。

  丁道师认为:“今年滴滴网约车的业务增长应该是最慢的一年,反过来则证明了数据快速增长的车服业务在它的业务板块是增长最快的业务体系。所以滴滴要把给它更多的资源和更大力度支援,让车服业务作为新的火车头,拉动整个滴滴的向前发展。”

  据中国产业信息网数据,2017 年中国汽车销量达到2901万辆,连续9年蝉联世界第一,同比增长3.2%。而汽车后市场的规模也快速扩张,以汽车维修养护为基础,加上保险、二手车交易、租赁等在内的多项其他汽车服务,汽车后市场规模在2018年将超过万亿。

  滴滴相关负责人对时代财经表示:“接下来,车服一方面在公司安全、合规战略的指导下,配合网约车公司,全面推进安全工作的体系化建设和合规化进程;另一方面,以用户运营的思路扩展更多的车主服务,成为一站式汽车运营和车主服务平台。”

  今年4月滴滴拉上了31家汽车企业、地图服务商等,成立了汽车产业的“洪流联盟”,其中就包括了汽车服务开放平台(小桔车服前身),并与汽车租赁与运营、金融、加油、维保等下游产业联系起来,试图打通汽车全产业链。

  朱巍认为:“滴滴有自己垂直领域的业务,通过这个业务去拓展相关的服务,这个是别的平台所没有的优点。”

  值得一提的是,和小桔车服务共同组成车主服务公司的汽车资产管理中心(AMC),则是滴滴在重资产运营的触手,今年2月程维曾在内部信中示,汽车资产管理中心在2017年已经实现盈利。可以了解到,在合规化的过程中,车服业务承担了滴滴寻找新增长点、进行资源整合的重任。

  这次内部的组织架构大调整,能让滴滴走出目前的危机吗?

(文章来源:时代财经)

(责任编辑:DF406)

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